目前，重庆市巫山县交通部门对大宁河普客船实施技术改造，即第九次“更新换代”，与时俱进，以适应三峡蓄水以后的新变化、新形势，满足客人的需要。
大宁河是长江三峡主要支流、风景美丽的河流，5A级景区小三峡、小小三峡就位于该河流下段。上世纪六十年代前大宁河一直沿用柳叶舟小木船，客货混装。70年代初，巫山交通人发挥聪明才智，开始对古式小木船进行技改，船上安装柴油机改成机动船。接着又制造铁壳机动船。1972年大宁河船舶技改成果上了《人民日报》，引来全国18个省市的内河交通部门到巫山县参观学习内河船舶技改的经验，名噪全国。后来又经过多次技改，1982年小三峡开始对外开放诚迎中外游客。
宏伟的三峡工程二期蓄水后，大宁河小三峡激流险滩全部消失，变成了峡湖奇观。巫山县小三峡旅游船总公司投巨资新造了一批150至300多座的豪华游船诚迎中外嘉宾。但普客船面貌依旧。三峡库区三期蓄水后，大宁河平水位已延伸到福田镇水口，终期水位将延伸至巫山与巫溪县交界的龙溪镇。
巫山县政府和交通部门高度重视三峡库区蓄水后的普客船技改。县航务处委托有关部门精心设计普客船方案。2007年8月下旬，巫山县航务处组织召开了大宁河区间客班船技术改造设计方案初审会。县交通局、安监局、双龙镇、大昌镇的分管领导和古城公司、永发公司、设计部门负责人及聘请的专家级共20余人出席了会议。航务处宣传了大宁河船舶技改工作的重要性、紧迫性和相关政策及要求。通过视频演示对大宁河库区河段3个设计方案、自然河段1个设计方案进行了详细介绍。与会人员对设计方案进行了认真地充分讨论。大家一致认为库区52客位、18客位和自然河段48客位的3种方案可作为大宁河船舶技改选用方案。同时，对选用方案提出了一些很好的建议。
目前，设计部门对大宁河普客船设计方案进行精心修改，使之更完美，终审后投入技改。界时，大宁河第九代“更新换代”的客船更加美观、舒适、环保、安全，成为国家级景区又一道风景线。
